燃油车表现疲软，新能源涨势惊人
根据乘联会数据显示，2021年第三季度全国狭义乘用车销量475.8万辆，同比下跌12.6%，销量下滑约68.7万辆。 由于海外疫情反复，缺芯局面一直未能得到缓解，多数厂商、渠道库存锐减，车企陷入无车交付的困境，影响了新车销量。反观新能源乘用车，与燃油车形成鲜明对比，第三季度销量突破90万辆，同比大增216%，增长约62万辆；全年销量有望达到300万辆。
比亚迪汽车表现惊人
受缺芯、原材料价格上涨等市场因素冲击，多数车企业绩承压，合资车企尤为明显。入围TOP10榜单的合资车企第三季度销量同比下滑均达到两位数，一汽大众接近腰斩。自主车企比亚迪则是另外一番景象，第三季度销量超过20万辆，同比增长212%。
今年，比亚迪新能源车型销量迅猛提升，目前销量已超越去年整年销量，新能源乘用车正逐渐成为比亚迪汽车主导产品。
红旗稳坐二线豪华品牌榜首
BBA依旧稳坐豪华品牌头把交椅，但同比下滑也较为显著，终端交车压力重重，金九银十罕见地出现了无车可卖的现象；各别地区经销商甚至出台准新车回购政策，以此缓解窘境，同时强化品牌保值率。
国产豪华品牌红旗顶住市场压力，在吉林省全力支持和一汽集团努力下，积极应对芯片供应短缺，全力确保客户产品交付，第三季度销量超7万辆，同比增长超过三成，坐上二线豪华品牌榜首交椅。
卡罗拉下滑显著，天籁表现可佳
第三季度轩逸领跑榜单，但同比下跌接近三成；以往一直占据榜单前三的卡罗拉，本季度因厂家削减产能，销量表现不佳，同比下跌超过四成。榜单内有销量沉寂的，也有爆发的，在天籁身上似乎看不到缺芯的影响，第三季度售出5万辆，同比上涨超过五成，荣膺B级车销量冠军。作为东风日产旗舰轿车，新款天籁完美继承日产的舒适内饰品质，大幅使用豪华软皮材质，并全面优化整车静谧性，0-100加速仅需6.4秒，5年或15万公里整车质保，完美贴合消费者日常用车诉求。
比亚迪宋逆势上扬
SUV市场表现也不尽乐观，TOP10榜单有8款车型销量同比出现下滑；哈弗H6虽依旧霸占榜首，但也难掩下滑之势，同比下跌超过20%。拥有芯片自产自销能力的比亚迪第三季度杀出重围，旗下比亚迪宋销量突飞猛进，第三季度销出超过5万辆，同比激增215%，力压长安CS75，升至榜单第二。
传祺M8认可度大增
MPV市场需求依旧低迷，但车企推新速度正在逐步加快。近期，北京现代库斯途、东风悦达起亚嘉华、广汽丰田赛那三款中高端MPV新车上市，反应车企对MPV市场前景相对乐观。第三季度，中高端车型销量表现也较为出色，传祺M8、本田奥德赛、本田艾力绅同比均实现增长；传祺M8成为增速最快的车型，同比增长88%，与竞品相比，其价格更实惠、空间更大、配置更高、动力更强，这些都是消费者选择它的原因。
新能源车全面增长
新能源市场第三季度再创新高，入围榜单车型销量同比均有大幅增长，大有替代、赶超燃油车市场之势，拉动车市向新能源转型的步伐。TOP10榜单中已分化出明显的头部集团，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉旗下车型销量遥遥领先其他车企车型，逐步形成三足鼎立之势。
当前，新能源乘用车销售地多集中于几个重点区域，仍以重点城市为主，与传统燃油车销量分布之广还有较大差距，如何延伸至四五线城市是亟需解决的问题。